O - Kegelradgetriebe - Kegelradgetriebemotoren O

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HELP_VARIABLE

Firma

STM

Beschreibung

O - Kegelradgetriebe - Kegelradgetriebemotoren O

Stückliste

O_M_P_125_5.2_80B5_M1_OUTOIL_TypSTM_Y_CE_T_-_-_2_-_80_A_B5_B5_19_80_-_55_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_1

Getriebe

Antriebausführung

M = geeignet für die Kombination mit Antriebseinheit ✔

M = geeignet für die Kombination mit Antriebseinheit

R = Indirekte-Vollwelle

Abtriebausführung

P = Ausführung mit Fuß-Befestigung ✔

P = Ausführung mit Fuß-Befestigung

F = Ausführung mit Flansch-Befestigung

SIZE

Baugröße

125

Flansche am Abtrieb

- = Version mit Befestigung am Getriebe ohne Flansch ✔

- = Version mit Befestigung am Getriebe ohne Flansch

F1 = Ausführung mit Flansch-Befestigung

F1F1 = Ausführung mit Flansch-Befestigung

F2 = Ausführung mit Flansch-Befestigung

F2F2 = Ausführung mit Flansch-Befestigung

F1F2 = Ausführung mit Flansch-Befestigung

F2F1 = Ausführung mit Flansch-Befestigung

MPOF

Montageseite Abtiebsflansch

- = Standard ✔

- = Standard

Abtriebswelle

- = Hohlwelle mit Paßfedernut ✔

- = Hohlwelle mit Paßfedernut

B = Doppeltem Integralwelle

N = Holwelle mit Wellenende

C = Hohlwelle mit Schrumpfscheibe

D = Abtriebswelle mit Keilende

DB = Doppelseitig verzahnte Welle

CD = Verzahnte Hohlwelle

FD = Geräumtem Flansch

FDB = Geraeumter Doppelflansch

L = Quick Locking

QL = Vorbereitung "Quick Locking"

Durchmesser Abtirebswelle

Montagepositionwelle

- = Standard ✔

- = Standard

RSBSTOP

Drehrichtung - Rücklaufsperre

- = Standard - Ohne Rücklaufsperre ✔

- = Standard - Ohne Rücklaufsperre

O = im Uhrzeigersinn

A = Gegen den Uhrzeigersinn

MDBSTOP

Rücklaufsperre Position

- = Standard ✔

- = Standard

Grafische Ausführung

- = Standard

Lüfter

- = Standard - Without FAN ✔

- = Standard - Without FAN

Übersetzungsverhältnis

Antriebswelle

Einbaulagen

M1 ✔

ACC1

ACC1 - Zübehor - Enden der Ausgangswellen

ACC3

ACC3 - Zübehor - Aufsteckausführung

OPT

OPT - Optionen - Dichtungsstoffe

OPT1

OPT1 - Optionen - Lieferzustand - Optionen - Öl

OPT2

OPT2 - Optionen - Lackierung und Oberflächenschutzl

MGBCK

Getriebemotoren - YES/NO

Y = YES - Getriebemotoren ✔

Y = YES - Getriebemotoren

N = NO - Getriebemotoren

MAR

Markierung

CE ✔

EX10 = II 3D - Ex tc IIIA T4 Dc

EX11 = II 3D - Ex tc IIIB T4 Dc

EX12 = II 3D - Ex tc IIIC T4 Dc

MGB

Getriebemotoren

Optionen inverter

Optionen ausgewogene Wicklung

POL

Polzahl

TOW

Art der Wicklung

SIZEM

Motor-Baugröße

80 = IEC 80

LEN

Länge

Bauform

PMT

Montagposition Klemmenkasten

1 ✔

AVC

Bauformen

B5 = IM B5 ✔

B5 = IM B5

SDM

Motor Wellendurchmesser

19 = ø 19 IEC (Std SIZE 80)

Flansch

80 = Kleinflansch bei IEC80

HB14

Nr. B14 Flanschbohrungen

Schutzart

55 = IP5X=gegen Staub geschützt; IPX5=gegen Wasserstrahlen geschützt

PLATE

Typenschild

POW

Leistung

CEP1

Position der Kabelverschraubung 1 für Motor

- ✔

CEP2

Position der Kabelverschraubung 2 für Motor

- ✔

TOD

Betriebsart

TOB

Bremsenart

RLP

Entsperrhebel Position

IPF

Schutzart der Bremse

DES

Zweiseitige Welle

Lüfter

- ✔

SAVE

Separate Stromversorgung der Servobelüftung

VSAVE

Externes Netzteil-Lüfter

PSAVE

Fremdlüfter Endstellung

- = Nicht vorhanden ✔

- = Nicht vorhanden

CEPV

Position der Kabelverschraubung für Servobelüftung

- = Nicht vorhanden ✔

- = Nicht vorhanden

Regenschutzdach

- = Standard-schild ✔

- = Standard-schild

CEPT

Position der Kabelverschraubung für Wärmeschutz

- = Nicht vorhanden ✔

- = Nicht vorhanden

Anstrich

- ✔

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O M P 125 5.2 80B5 M1 OUTOIL TypSTM Y CE T - - 2 - 80 A B5 B5 19 80 - 55 - - - - - - - - - - - - - - - - - 1