S - Diese getriebemotore sind mit zwei spiralstirnradstufenmit schraege achsen hergestellst S

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HELP_VARIABLE

Firma

STM

Beschreibung

S - Diese getriebemotore sind mit zwei spiralstirnradstufenmit schraege achsen hergestellst S

Stückliste

S_25_19_8_M1_INOIL_STD_Without_Paint_N_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-

Getriebe

Antriebausführung

- = Ohne Antriebsausführung ✔

- = Ohne Antriebsausführung

M = geeignet für die Kombination mit Antriebseinheit

SIZE

Baugröße

Flansche am Abtrieb

- = Version mit Befestigung am Getriebe ohne Flansch ✔

- = Version mit Befestigung am Getriebe ohne Flansch

F1 = Ausführung mit Flansch-Befestigung

F2 = Ausführung mit Flansch-Befestigung

F3 = Ausführung mit Flansch-Befestigung

FL = Ausführung mit Flansch-Befestigung

FA = Ausführung mit Flansch-Befestigung

F1F1 = Ausführung mit Flansch-Befestigung

F1F2 = Ausführung mit Flansch-Befestigung

F1F3 = Version mit Befestigung am Getriebe ohne Flansch

F1FL = Ausführung mit Flansch-Befestigung

F1FA = Ausführung mit Flansch-Befestigung

F2F1 = Ausführung mit Flansch-Befestigung

F2F2 = Ausführung mit Flansch-Befestigung

F2F3 = Ausführung mit Flansch-Befestigung

F2FL = Version mit Befestigung am Getriebe ohne Flansch

F2FA = Ausführung mit Flansch-Befestigung

F3F1 = Ausführung mit Flansch-Befestigung

F3F2 = Ausführung mit Flansch-Befestigung

F3F3 = Ausführung mit Flansch-Befestigung

F3FL

F3FA = Ausführung mit Flansch-Befestigung

FLF1 = Ausführung mit Flansch-Befestigung

FLF2 = Ausführung mit Flansch-Befestigung

FLF3 = Ausführung mit Flansch-Befestigung

FLFL = Ausführung mit Flansch-Befestigung

FLFA = Ausführung mit Flansch-Befestigung

FAF1 = Ausführung mit Flansch-Befestigung

FAF2 = Ausführung mit Flansch-Befestigung

FAF3 = Ausführung mit Flansch-Befestigung

FAFL = Ausführung mit Flansch-Befestigung

FAFA

MPOF

Montageseite Abtiebsflansch

- = Standard ✔

- = Standard

Abtriebswelle

- = Hohlwelle mit Paßfedernut ✔

- = Hohlwelle mit Paßfedernut

C = Hohlwelle mit Schrumpfscheibe

B = Doppeltem Integralwelle

Durchmesser Abtirebswelle

Montagepositionwelle

- = Standard ✔

- = Standard

Übersetzungsverhältnis

Antriebswelle

Doppelte vorstehende Antriebswelle

- = kein Doppelantrieb ✔

- = kein Doppelantrieb

B = Doppelantrieb

Einbaulagen

M1 ✔

ACC1

ACC1 - Zübehor - Enden der Ausgangswellen

ACC3

ACC3 - Zübehor - Aufsteckausführung

OPT

OPT - Optionen - Dichtungsstoffe

OPT1

OPT1 - Optionen - Lieferzustand - Optionen - Öl

OPT2

OPT2 - Optionen - Lackierung und Oberflächenschutzl

MGBCK

Getriebemotoren - YES/NO

N = NO - Getriebemotoren ✔

N = NO - Getriebemotoren

MAR

Markierung

- ✔

MGB

Getriebemotoren

Optionen inverter

Optionen ausgewogene Wicklung

POL

Polzahl

TOW

Art der Wicklung

SIZEM

Motor-Baugröße

LEN

Länge

Bauform

PMT

Montagposition Klemmenkasten

- ✔

AVC

Bauformen

- ✔

SDM

Motor Wellendurchmesser

Flansch

HB14

Nr. B14 Flanschbohrungen

Schutzart

PLATE

Typenschild

POW

Leistung

CEP1

Position der Kabelverschraubung 1 für Motor

- ✔

CEP2

Position der Kabelverschraubung 2 für Motor

- ✔

TOD

Betriebsart

TOB

Bremsenart

RLP

Entsperrhebel Position

IPF

Schutzart der Bremse

DES

Zweiseitige Welle

Lüfter

- ✔

SAVE

Separate Stromversorgung der Servobelüftung

VSAVE

Externes Netzteil-Lüfter

PSAVE

Fremdlüfter Endstellung

- ✔

CEPV

Position der Kabelverschraubung für Servobelüftung

- ✔

Regenschutzdach

- ✔

CEPT

Position der Kabelverschraubung für Wärmeschutz

- ✔

Anstrich

- ✔

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S 25 19 8 M1 INOIL STD Without Paint N - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -